11月4日，上汽集團旗下高端品牌智己汽車宣布，其旗艦大六座SUV智己LS9正式開啟預售。此次新車共推出兩個版本，52 Ultra版預售權益價33.69萬元，66 Ultra版預售權益價36.69萬元。
作為智己汽車首款旗艦級大六座SUV，該車承載了上汽集團70年造車底蘊與近十余年技術創新成果，以『兩大跨代際硬核科技+兩大智能時代創新配置』為核心賣點，試圖在競爭漸趨激烈的30萬級大六座SUV市場中占據一席之地。
聚焦『Ultra』的全面定位
智己LS9此次推出的兩個版本，核心差異集中在電池容量與續航表現上。
其中，52 Ultra版搭載52kWh電池，CLTC純電續航320km，綜合續航1454km。66Ultra版則配備66kWh超級驍遙MAX電池，CLTC純電續航402km，綜合續航1508km。此外，兩個版本均標配靈蜥數字底盤3.0、矢量四驅系統、四輪轉向以及520線激光雷達，整體配置呈現『全系Ultra』的特點，未因價格差異縮減核心技術配置。
從預售權益來看，智己汽車提供了涵蓋購車優惠、配置升級、服務保障等多維度的政策。用戶支付5000元意向金，可兌換15000元現金抵扣券。同時，52 Ultra版用戶可免費升級價值58800元的配置，包括頂級奢華B&O音響系統與一體式超廣域智慧探射燈，66 Ultra版則額外包含二排右座4D機械按摩功能。此外，電池包終身質保、IM AD高級輔助駕駛全功能包終身免費使用權等權益，也試圖降低用戶的購車與用車顧慮。
從行業視角看，30萬級大六座SUV市場中，多數車型會在入門版本縮減核心配置以拉開價格差距，智己LS9『全系標配核心技術』的策略，或意在通過配置誠意吸引注重性價比與技術的消費者。而預售權益中『配置升級』與『長期服務保障』的組合，也符合當前新能源汽車市場『以服務增強用戶粘性』的趨勢。
依舊夠頂的恒星超級增程
作為智己LS9的核心動力技術，『恒星超級增程』系統是其區別于同級別車型的重要標簽之一。
據悉，『恒星超級增程』基于800V碳化硅架構打造，搭配雙電機矢量四驅，可輸出390kW峰值功率與670N·m峰值扭矩，零百加速進入4秒級，這一動力參數已接近傳統燃油車4.0T V8發動機的水平，滿足了部分用戶對『大尺寸SUV仍有強勁動力』的需求。
更受關注的是，該系統針對傳統增程車型『虧電性能衰減』的痛點進行了優化。通過基于神經網絡的AI深度聚類算法，系統可篩選9個高頻工作區間，覆蓋99%的用戶駕駛工況，確保增程器始終處于高效運行狀態。
同時，智己與寧德時代聯合開發的超級驍遙電池，具備更強的低電量放電功率，配合上汽首創的1.5T增程專屬超效黃金發動機（搭載與保時捷跑車同源的新一代VGT可變截面渦輪增壓器），使得智己LS9在虧電狀態下仍能保持較好的動力輸出。官方數據顯示，在海拔3500m的高原環境中，該車虧電零百加速性能衰減僅2%，海拔5400m的阿里穿越場景下，動力表現也較為穩定。
續航與能耗方面，66 Ultra版1508km的CLTC綜合續航，可緩解用戶長途出行的補能焦慮。該車型擁有402km的CLTC純電續航則能覆蓋多數用戶的日常通勤需求，降低短途用車成本。此外，該車油電綜合折算能耗低至2.81L/百公里，在全尺寸大六座SUV中處于較低水平。
值得一提的是，行業首創的ERNC 2.0主動降噪技術，使增程器介入時二排噪音增量為0dB，一定程度上提升了座艙靜謐性，接近純電車的駕乘體驗。
從技術邏輯來看，智己LS9的增程系統并未單純追求『高續航』或『強性能』，而是試圖在兩者之間找到平衡，同時針對極端環境（高原、極寒）進行優化，這種『全場景適配』的思路，或能滿足不同地域用戶的使用需求。
依舊靈活的靈蜥數字底盤
傳統大六座SUV因車身尺寸較大，往往面臨『笨重不靈活』『側傾明顯』的問題，智己LS9搭載的靈蜥數字底盤3.0，正是試圖通過技術手段解決這一痛點。
據悉，該底盤的核心亮點在于同級唯一的雙向24°超大角度智慧四輪轉向系統，配合車身尺寸（長5279mm、寬2000mm、軸距3160mm），使該車轉彎半徑僅為4.95m，這一數據已接近小型車（如大眾Polo轉彎半徑5.1m）的水平，在城市狹窄路口掉頭、地庫停車等場景中，靈活性得到提升。
懸架系統方面，智己LS9配備150mm超大行程雙腔閉式空氣懸架與智能電控阻尼減振器，支持單雙腔自適應切換。當車輛高速過彎或行駛在顛簸路面時，空懸可瞬間切換至高剛度單腔模式，電控減振器阻尼同步提升，官方數據顯示可降低46%的側傾角度，改善『開船感』。
同時，行業首創的基于全域協同控制的『舒享防暈模式』，通過14項跨域精細控制，可降低56%的側傾值，減少家庭成員乘坐時的暈車風險，兼顧了駕控性能與乘坐舒適性。
安全與越野能力上，該車全系標配靈蜥矢量四驅系統與MKC2線控制動系統（支持四輪單輪制動），150mm的空懸行程配合電機低速大扭矩特性，可應對亂石駝峰等輕度越野路況。靈蜥爆胎穩定控制系統與主動防側翻3.0系統，則通過智慧四輪轉向與線控制動的聯合控制，提升極端工況下的行車安全。
從用戶體驗來看，靈蜥數字底盤3.0的價值在于『打破了大尺寸SUV的駕控局限』——既保留了全尺寸車型的通過性與穩定性，又具備了接近小型車的靈活性，這種『全能型』底盤表現，或能吸引既注重家庭舒適又不放棄個人駕控樂趣的消費者。
再次升級的智能感知系統
智能時代，車輛的『感知能力』已成為用戶關注的重點之一，智己LS9在這一領域的配置呈現『高硬件規格+場景化優化』的特點。
硬件層面，該車全系標配520線超視域激光雷達與英偉達DRIVE AGX Thor芯片，激光雷達最遠有效感知距離達300m，可精準還原周邊環境細節，配合Thor芯片的算力支撐，具備L3級別的感知能力，雖目前主要賦能L2級輔助駕駛場景，但為后續功能升級預留了空間。
除了常規的輔助駕駛感知，智己LS9還針對特定場景進行了優化。例如，行業唯一的一體式超廣域智慧探射燈，照明面積達8000㎡（相當于一個足球場），可在高速夜間行駛時增強照明，或在露營時提供補光，既提升了安全性，也豐富了戶外使用場景。
口碑較好的『雨夜模式2.0』，通過AI畫質增強與DZT動態區域追蹤技術，可提升雨天夜間的視野清晰度。值得注意的是，全新的AI越野補盲功能，結合定制360越野影像與專屬越野卡片，能讓用戶在越野場景中清晰了解路況，減少視野盲區。
此外，新車還擁有1.6m的駕駛眼點，從物理層面提升了前向視野，用戶在城市行駛時可更早預判前車狀況，越野時也能提前洞察前方地形，這種『物理感知+智能感知』的雙重提升，形成了較為完整的感知體系。
從行業趨勢來看，當前新能源汽車在智能感知領域的競爭已從『硬件堆砌』轉向『場景化落地』，智己LS9針對夜間、雨天、越野等場景的感知優化，體現了其對用戶實際使用需求的關注，而非單純追求技術參數的領先。
與眾不同的移動野奢酒店
智己LS9的座艙設計，試圖在『豪華感』與『實用性』之間找到平衡，定位為『移動的野奢酒店』。
聽覺體驗上，該車是首個搭載B&O音響系統的中國品牌車型，3472W總功率、7.1.4聲道、25揚聲器的配置，配合B&O調音大師的專屬調校，可還原『Hi-Fi級音質』，官方稱『每個座位都能擁有皇家歌劇院的聲音體驗』，這一配置在30萬級車型中較為少見，提升了座艙的豪華氛圍。
觸覺與舒適性方面，全球首搭的4D機械按摩座椅是核心亮點之一。該座椅配備4個機械按摩球頭，按摩強度為傳統氣囊按摩的7倍，可精準復現『敲、推、捏、揉』4種專業按摩技法，并提供5種古法經絡按摩模式（全身舒展、敲揉舒壓、推拿喚醒、揉搓活血、腰部古法），尤其適合長途駕駛或戶外出行后的放松需求。同時，座椅內置專利碰撞安全結構，碰撞瞬間按摩球頭可自動收回，兼顧舒適與安全。
實用性配置上，行業首創的瞬凈新風系統每小時最高換氣400立方米（相當于每小時車內換氣100次），遠超醫用建筑新風標準，配合多效活性炭濾芯（CN95級過濾），可快速去除異味，改善座艙空氣質量。
行業首創的野奢戶外套裝，能實現戶外24小時用水自由，無論是露營時的洗漱、洗車，還是孩子戲沙后的清潔，都能提供便利；此外，21.5英寸4K二排娛樂屏、12.3L雙開門車載冰箱、全車三零重力座椅（副駕+二排雙零重力）、超級大床房模式等配置，進一步豐富了座艙的使用場景，兼顧家庭出行與個人放松需求。
空間利用率方面，3160mm的軸距帶來了寬敞的內部空間，二排最大腿部空間1207mm、膝部空間265mm，三排頭部空間955mm、肩部空間1308mm，即使滿載6人，也能保證較好的乘坐舒適性；86%的『得房率』（空間利用率）在同級別車型中表現突出，配合IM MAG磁吸拓展塢、前排智慧中島（支持拓展智能云臺攝像頭）等靈活配置，使座艙成為可拓展的『移動生活空間』。
邦點評
在預售發布會前，我看到大家都在微博上拿『野奢戶外套裝』打趣。
不過，個人以為，既然智己LS9是凝聚上汽70年造車底蘊與近十余年技術創新積累的拳頭產品，大可不必以小產品點作為話題，更應該強調在打造LS9這樣的大六座車型時，如何對包括恒星超級增程、靈蜥數字底盤、智能座艙等方面精益求精的打磨，減少『LS9就是大號LS6』的錯覺。
當下，『30萬元、大六座、全尺寸、SUV』這幾個標簽下的產品，已打得不可開交，亦然成了一處『函谷關』。說實話，論產品，走得都是后發優勢；論定位，幾乎也要將各種標簽填滿。
那么接下來，拼的是什么？或許是，用戶認知，或者說用戶心智！
比如都是主機廠的旗艦，那必然要將使用旗艦車型用戶的場景摸清楚，然后配以旗艦技術、旗艦品質（質感和質量）、專屬服務等旗艦元素進行推廣。顯然，誰能拿下用戶的心智，誰才有可能守住這『兵家必爭之地』，或是突破這道關卡，走向一路坦途。
而我也希望，30分鐘小訂破8000臺的智己LS9能成為『9系』中最耀眼的那款產品。
